Новости технологий

Плоскости считаются одной из самых значительных и технологично трудных элементов самолёта. Среди главных неприятностей при конструировании летательных аппаратов можно обозначить выбор подходящей формы крыла, расчёт его динамических качеств, стабильности и тому подобное. Это трудная наука и разработать что-нибудь кардинально свежее в этой области сложно. Все-таки, ученые из Массачусетского технического факультета и NASA смогли изобрести свежую архитектуру крыла, которая, по заявлению создателей, позволит уменьшить употребление горючего благодаря усовершенствованной аэродинамике и весьма небольшому весу.

Испытание конструкции крыла

Это закрывало состоит из сверхлёгких модулей, которые способны создавать небольшие специальные боты. Концепт описывается в последнем производстве академического издания Софт Robotics. Значительной отличительной чертой крыла считается его эластичность. Учёные из всех стран мира не раз делали попытки сделать такое эластичное закрывало, однако они все полагали машинально сопряжённые части, которые были так тросёлыми, что весь выигрыш в действенности нивелировался. Также, трудная конструкция негативно воздействовала на надёжность. В новой подготовке целое закрывало может изменять собственную фигуру при помощи 2-ух моторчиков, которые прикладывают мощь скручивания к законцовкам крыла.

Концепт в действии

Основной принцип концепта заключается в применении массива небольших структурных элементов, которые способны соединяться в наиболее многообразные формы. В опыте эти части намеревались вручную, однако данную процедуру можно синхронизировать при помощи малых ботов. Ещё одно преимущество — удобство комплектации. Если при стандартном раскладе нужно огромное специальное оснащение для комплектации крыла, то свежие модульные конструкции можно оперативно копировать в огромных числах и при помощи ботов создавать на месте. Также без проблем в процессе работы сменить повреждённые модули. По опытным изысканиям, свежие эластичные плоскости по аэродинамике по меньшей мере не проигрывают классическим крыльям, но на вес легче их в 10 раз.

По словам компании Airbus, новая система может отыскать применение и различных сферах летной индустрии, и иных секторах экономики.