Архивы за день: 13.09.2020

ВВС России пополнится новой стратегической крылатой ракетой

крылатая ракета
Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель министра обороны России Александр Сухоруков. По его словам, два испытательных пуска новой ракеты уже состоялись и признаны успешными. «В августе мы еще стреляем два раза и принимаем на вооружение», — отметил замминистра.

О какой именно ракете идет речь, Сухоруков не уточнил. Замминистра обороны также не рассказал о технических характеристиках нового боеприпаса. В настоящее время на вооружении ВВС России стоят две стратегических крылатых ракеты: Х-55 и Х-555. Они входят в состав номенклатуры стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160. Ранее также заявлялось о планах принятия на вооружение крылатой ракеты Х-102.

Х-55 и Х-555, отличающиеся между собой дальностью полета и массой боевой части, способны совершать полеты на скорости до 920 километров в час. Х-102 может развивать скорость до 970 километров в час. При этом боеприпасы оснащены системами корректировки траектории по рельефу местности и способны совершать полеты на предельно малых высотах.

В конце марта 2012 года министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что ВВС России уже получили новую крылатую ракету большой дальности. При этом он отметил, что новая ракета повысила боевой потенциал авиационной составляющей стратегических ядерных сил.

По словам Сухорукова, в России в настоящее время также активно ведутся работы по созданию гиперзвуковой ракеты. Первые испытания в рамках этого проекта планируется провести до конца 2012 года. В августе 2011 года корпорация «Тактическое ракетное вооружение» объявила о начале работ по созданию гиперзвуковой ракеты, которая сможет развивать скорость, в 12-13 раз превышающую скорость звука.

Разработка гиперзвуковых ракет активно велась в СССР. В частности, в 1970-х годах была создана летающая лаборатория «Холод» на базе ракеты зенитного комплекса С-200. В ходе летного испытания ракета сумела развить скорость в 5,2 числа Маха (около шести тысяч километров в час). Считается, что проект получил дальнейшее развитие и его разработка теперь ведется под шифром «Холод-2».

Ньюйоркцы устроили похороны для Honda Civic

Honda Civic

Не всякий автомобиль удостаивается хотя бы минимальных почестей, отправляясь в последний путь – на свалку. В этом плане Honda Civic 1981 года выпуска повезло, тем более, что жизнь автомобиля была отнюдь не легкой, что легко заметить с первого взгляда. Предыстория такова: 31 год назад житель Нью-Йорка по имени Гарри Этлинг (Harry Ettling) купил себе новехонький Honda Civic. Очень быстро он «прикипел» к машине настолько, что на все советы сменить малолитражку на что-то более мощное и современное отвечал отказом. Civic даже удостоился собственного имени хозяин назвал его Блюи (Bluey), потому что кузов был голубого цвета (на тот момент).

Годы шли, и японской микролитражке становилось все хуже. В середине 80-х автомобиль попал в серьезную аварию. В 1992 году погромщики во время уличных беспорядков перевернули Блюи и порядком его поколотили. Кузов пришел в плачевное состояние, но автомобиль продолжал исправно заводиться и  доставлять своего хозяина в любую точку Нью-Йорка.

Этлинг утверждает, что за 30 лет Civic ни разу не закапризничал, хотя, по правде сказать, глядя на Блюи, в этом возникают сомнения. Во всяком случае, у «бессловесной железяки» были на то все основания.

Прошел 31 год и кузов автомобиля прогнил настолько, что ездить стало опасно: Этлинг решил отправить Блюи в последний путь. Будучи джазовым музыкантом, он организовал пышную траурную процессию в новоорлеанском стиле: проводить автомобиль вышел весь квартал. Что до пробега, то он отнюдь не рекордный: за все годы автомобиль пробежал 170 тысяч миль (чуть более 270 000 км), правда большая их часть пришлась на нью-йоркские пробки.

Хозяин машины честно признался, что еще долго не сможет купить другой автомобиль – пока он даже не думает об этом. 30 лет – это целая жизнь, и очень непросто смириться с потерей такого друга — говорит Этлинг. Ему не приходила в голову мысль попытаться восстановить автомобиль – после определенного момента это было  практически невозможно из-за состояния кузова. Этлинг предпочитает утешать себя тем, что Блюи станет своего рода донором органов для других автомобилей, поскольку отправится на переработку.