6c248c0d

Дневной архив: 10.06.2020

Подробности ДТП с участием народного депутата

ДТП

В СМИ появились сообщения, что за рулем Mercedes, который протаранил выезжающий с АЗС автомобиль, якобы находился народный депутат Антон Яценко. В ГАИ Черкасской области официально заявили, что факт ДТП действительно был, но депутата ни за рулем, ни в салоне машины не было.

На трассе Киев-Одесса водитель автомобиля Daewoo при выезде с АЗС на дорогу не дал преимущества движущемуся по главной дороге Mercedes. Депутата в салоне Мерседеса не было, —  сказала нам представитель областного ГАИ Алена Плаксий. Пресс-секретарь нардепа Веста Зуб сказала, что Яценко был на рабочем месте в Умани.

Покупки оффлайн доминируют по всем категориям

онлайн покупки

Об этом сказано в исследовании TNS Infratest, данными которого располагает «proIT».

Так, 93% опрошенных украинцев сообщили, что за последний год совершали покупку одежды и аксессуаров. И только 14% из них делали это в интернете. Товары для дома приобретало 73% опрошенных, из них 6% – в сети.

Мелкую бытовую технику покупает 71% украинцев, а на онлайн приходится около 11% таких покупок. Среди приобретенных украинцами билетов в кино (их за последний год покупало 49% опрошенных) 10% было приобретено в интернете. Ещё 49% опрошенных за последние 12 месяцев совершали покупку мобильного телефона. Из них 15% делало это через интернет. Среди респондентов, которые покупают крупную бытовую технику (а это 38%) в сети покупку совершали 15%.

Довольно высокий процент продаж через интернет приходится на компьютеры. В целом за год 33% опрошенных покупали компьютеры, почти четверть таких покупок (24%) приходится на онлайн.

Аудиоустройства за последний год приобретало 26% опрошенных, 19% из них – онлайн; 20% украинцев пользовались услугами гостиниц, из них 26% заказывали эти услуги в интернете. Авиабилеты за последние 12 месяцев покупало 6% украинцев, из которых 27% воспользовались возможностью сделать это онлайн.

Honda Civic: Возвращение звездолета

Honda Civic Было бы странно, если бы японцы отказались от такого удачного решения, как футуристичность в дизайне нового поколения «хетча» Honda Civic. Еще бы! До сих пор свежи в памяти ажиотаж и неимоверные девятимесячные очереди за прошлым «Сивиком». Именно поэтому внешне новый «хетч» очень напоминает своего предшественника. Хотя и выглядит теперь более солидно и взросло.

И не только выглядит. Новая Honda Civic уже своим внешним видом как бы говорит, мол, все нормально, я «Сивик», но теперь я не такой молодой, задорный и легкомысленный. Теперь я степеннее, холенее и выдержаннее. Хотя былой стиль, безусловно, сохранился, и его космическая внешность не оставляет никаких сомнений в преемственности концепции авто.
И спереди и сзади автомобиль вполне однозначно идентифицируется. Его фишки в виде задних дверных ручек и разделенного на два отсека окна пятой двери находятся на своих местах. А его панель приборов имеет все ту же пресловутую двухъярусную компоновку. Но общее впечатление все равно немного иное. И главное – оно абсолютно отражает все изменения в новом Honda Civic.

Хорошо забытое старое

Несмотря на то что кузов и салон у Honda Civic 2012 абсолютно новые и он, по утверждению японцев, является девятым поколением, платформа автомобилю досталась от предыдущего восьмого поколения. Как, впрочем, и 1,8-литровый двигатель с классной шестиступенчатой механической коробкой. А вот «автомат» в машине поселился новый – наконец-то пятиступенчатый.

Мотор прибавил к своему 140-лошадиному табуну еще две «головы», правда, переведя всех на диетическое питание Евро-5. От чего лошади определенно резвее не стали. Да и автомат похвастать проворностью тоже не может. Даже спортивный режим его не спасает. А в режиме ECON он и вовсе никуда не торопится. Зато, говорят, экономит. Не знаем – у нас получилось 9,5 литров в городе и 7 — на трассе.

Другими словами, если хотите повеселее, то берите механику. Или безбожно «крутите» двигатель до 5-6 000 оборотов и переключайте передачи принудительно с помощью подрулевых лепестков. Однако тогда об экономии придется забыть. Но тут, как говорится, палка о двух концах. И вообще, если хотите повеселее – берите прошлый Сивик Type R c ручкой. Почему? Все просто!

Для всех

Прежде всего, новый Honda Civic стал потребительским угодником – более мягким и комфортным в плане подвески. И это не преминуло отразиться на его управляемости. Острый руль и филигранное «черчение» траектории в поворотах, свойственные прошлому «Сивику», испарились бесследно. Им на смену пришло более плавное проглатывание мелких и средних неровностей и легкая «рулежка» на парковке.

Назвать это минусом язык не поворачивается. Просто новый Honda Civic другой. И рассчитан он на более широкую аудиторию. Правда, есть риск, что новую он так и не приобретет (в первую очередь в силу своей немаленькой цены), а вот преданную старую может и растерять. Хотя, как знать. Все точки над «и» расставят время и продажи. Причем это касается как хетча, так и протестированного нами ранее седана.

А пока стоит признать одно: ездить в новой Honda Civic приятнее. И это касается не только более энергоемкой подвески, но и качества отделки салона. Абсолютно все материалы в новом «Сивике» стали на голову лучше и добротнее. А пластик на торпедо в кои-то веки стал мягким. Кроме этого, существенно улучшилась шумоизоляция – правда, только от мотора. Таковая от дороги по-прежнему оставляет желать лучшего.

В целом, стал просторнее салон. Места стало больше как впереди, так и сзади. Также удобнее стало попадать на второй ряд сидений задняя дверь стала полноценной. А багажник и вовсе может похвастаться объемом в 477 литров – воистину серьезный показатель. Даже обзор в заднее стекло стал лучше – ну, насколько это возможно при двойной конструкции окна.

По-прежнему ярко и самобытно выглядит водительское место. Панель приборов, несмотря на необычную двухэтажную компоновку, очень информативна и функциональна. А россыпь всевозможных кнопочек, «крутилочек» и дисплеев создает эффект космолета, так полюбившийся в предыдущем поколении Honda Civic.

Полет нормальный

Передвигаться на новом поколении Honda Civic стало более скучно. Все предсказуемо, адекватно и… безэмоционально. С другой стороны, для повседневной езды в городе автомобиль подходит идеально. А теперь благодаря более комфортной подвеске на нем можно смело отправляться и в дальнее путешествие – даже по нашим разухабистым дорогам, не боясь при этом растрясти свои внутренние органы.

Другое дело, что драйва в новом Honda Civic практически не осталось. Но это уже стало тенденцией в современном автомобильном мире. Может быть, традиционная версия Type R окажется в этом плане поинтереснее. Поживем, увидим. А пока имеем вполне интересный и качественный повседневный автомобиль с ярким дизайном как снаружи, так и внутри.

Звездный билет

Правда, совсем недешевый как для своего класса. И это тоже своего рода преемственность. Предыдущий хетч Honda Civic был также недешев. Самая доступная версия девятого «Сивика» с «механикой» обойдется в Украине в 207 300 грн. Аналог с новым «автоматом» будет стоить почти на 12 000 гривен дороже.

Версия Sport все с тем же 1,8-литровым двигателем и «автоматом» оценена в 233 400 грн. А наш тестовый «Сивик» в топовой комплектации стоил и вовсе неприличные 261 200 гривен. Это, однозначно, дорого. Но, с другой стороны, аналогичные цены на космический японский «хетч» прошлого поколения не сильно пугали украинцев. Посмотрим, сохранится ли такой тренд относительно продаж девятого Honda Civic.
Honda Civic

В рядах Объединенной оппозиции ссорятся из-за денег

Объединенная оппозиция

Естественно, больше всего недоволен главный донор ОО господин Н.М.

Как услышали журналисты, основной спонсор ОО начал активно интересоваться, куда идут его денежки, которые он выделяет со своего кармана на избирательную кампанию оппозиционеров. Особенно Н.М. расстроился, когда узнал, что кандидат в депутаты Роман Забзалюк только в августе на свои командировки истратил более 800 тысяч гривен. В штабе БЮТ даже начали шутить, что основную агитационную кампанию Забзалюк проводил на Канарских островах. А еще раньше СМИ писали, что он на деньги, полученные от лидера фракции «Реформы ради будущего» Игоря Рыбкова, поменял себе зубы. Так что подозревать Забзалюка есть в чем.

Но, как бы там ни было, господин Н.М. начал требовать провести ревизию средств, призвал оппозицию быть экономнее в своих издержках и пригрозил урезать расходы. В качестве примера он навел луганское отделение «Фронта змин», которое на всю избирательную кампанию попросило только 4 миллиона. Тут возникает вопрос, зачем им вообще эти деньги, поскольку в Луганской области ОО и так ничего не светит.

В этом контексте председатель информационного департамента ВО «Батькивщина» Александр Абдуллин жаловался коллегам, что через жадность господина Н.М. будет сорван график агитационной кампании ОО, в частности, подписание соглашений о размещении информационных стендов. Его успокаивал сам первый заместитель председателя партии Александр Турчинов, который просил Абдуллина немножко потерпеть, потому что оппозиция очень нуждается в деньгах.

А журналисты считают, что Абдуллин терпеть не может, поскольку уже договорился об откатах за размещение рекламы, поэтому он так и волнуется.

Читайте также: Забзалюк поменял зубы на деньги Рыбакова?