6c248c0d

Дневной архив: 14.03.2020

ЦИК признала, что камера не спасет от фальсификаций

Магера
Об этом он сказал в интервью газете «Факты и комментарии».

«С помощью веб-камеры невозможно увидеть, что бюллетень, отпечатанный небольшим шрифтом, в котором стоит галочка за партию А, перекладывают в стопочку партии Б. И не стоит убеждать людей в том, что видеокамеры могут зафиксировать неверный подсчет голосов на избирательном участке», — заявил Магера, сообщает lb.ua.

«С помощью техники можно разве что заметить там чрезмерное скопление людей, запечатлеть какие-то противоправные действия, например драку…» — добавил он.

При этом замглавы ЦИК выразил удивление тем, «как легко и быстро в бюджете нашелся почти миллиард гривен на установку веб-камер».

Напомним, парламент принял закон, предусматривающий введение видеонаблюдения на избирательных участках на предстоящих парламентских выборах, выделив на эти цели 993,6 миллиона гривен. Закон не предусматривает проведение тендера на закупку товаров и услуг по организации такого видеонаблюдения.

McLaren и Lotus опробуют «двойные DRS» в Бельгии

McLaren,

На этапе Формулы-1 в Бельгии две команды внедрят пассивные воздуховоды, которые прозвали «двойными DRS». Как сообщает бразильский журналист Ливио Ориккио в своем блоге, собственную версию этой системы представят McLaren и Lotus.

Так называемые «двойные DRS» были внедрены коллективом Mercedes AMG в начале 2012 года: система оказалась развитием концепции воздуховода F-Duct, изначальная идея которого принадлежала инженерам McLaren. Участники Формулы-1 прекратили использовать F-Duct в 2011 году, но спустя сезон в чемпионате мира появилась схожая система. С 2013 года «двойные DRS» будут запрещены, однако на скоростных автодромах в Спа-Франкоршам и Монце пассивный воздуховод может быть полезен.

Команда Lotus представила собственную версию «двойных DRS» на свободных заездах Гран-при Германии, но до сих пор не решалась использовать систему в гонке. В McLaren еще не обкатывали пассивный воздуховод в условиях гоночного уикенда. «Наша система не похожа на конструкцию Lotus», – признался спортивный директор конюшни из Уокинга Сэм Майкл.

Ожидается, что «двойные DRS» «Лотуса» позволят болидам Е20 получить прибавку в скорости в размере 4-5 километров в час.

Помимо внедрения пассивного воздуховода гоночный коллектив из Энстоуна занимался модернизацией своей штаб-квартиры. В интервью GP Update руководитель Lotus Эрик Булье рассказал, что за время августовского перерыва между Гран-при команда обновила производственные мощности на базе, а также инвестировала крупную сумму в усовершенствование аэродинамической трубы и постройку нового динамометрического стенда для испытаний коробки передач.

Гран-при Бельгии на трассе «Спа-Франкоршам» состоится 2 сентября, после чего Формула-1 отправится в итальянскую Монцу.

Новая «кошка» Jaguar вырвалась на свободу

Jaguar XFR

Модель Jaguar XFR-S от стоковой машины внешне отличается новым передним бампером с огромными воздухозаборниками и «губой», широкими боковыми «юбками», иным задним диффузором и новым спойлером на кромке крышки багажника, который у прототипа скрыт спецзащитой.

Под капотом Jaguar XFR-S находится 5.0-литровый бензиновый двигатель с механическим нагнетателем. V-образная «восьмерка» развивает, по сведения Autoevolution, 550 л.с. и 681 Нм крутящего момента. С 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 4,6 с. и развивает максимальную скорость в районе 290 км/ч.

Одни издания утверждают, что премьера Jaguar XFR-S состоится в Лос-Анджелесе в ноябре этого года, другие пишут о том, что модель дебютирует на сентябрьском мотор-шоу в Париже. Основными соперниками Jaguar XFR-S станут BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG.